Und es klingt sehr vielversprechend: Autos, die bei der Allgäu Orient Rallye 2012 teilnehmen, müssen älter als 20 Jahre oder nicht mehr als 1.111 EUR wert sein und man darf während der Rallye keine Autobahen und kein Navi nutzen. Insgesamt nehmen 111 Teams mit 333 Autos teil und jedes Team verfolgt eigene Hilfsprojekte in unterschiedlichsten Ländern. Hier wird also Spaß und der gute Zweck kombiniert, eine super Sache wie ich finde.

Deshalb nehme auch ich an der Allgäu Orient Rallye 2012 mit meinem Team 50 Grad Ost teil. Die Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren und wir suchen weiterhin nach Untersützern in Form einer Kilometer-Patenschaft, aber seht selbst auf unserer Homepage.

Weitere Informationen gibt es auf der Veranstaltungs-Homepage.

Tag 1:

Als offizieller Treffpunkt des BITOU Fahrtechnik Trainings wurde das Kurhaus angegeben. In einem letzten Brief war es aber plötzlich der Bahnhof in Titisee. Dies stiftete bei einigen Teilnehmern schon Verwirrung. Dazu kam, dass offensichtlich erwartet wurde, am Parkplatz hinter dem Bahnhof zu erscheinen, sodass ein Großteil zunächst am Bahnhof warten musste. Als es dann losging, sollte folgendes Programm abgearbeitet werden:

• Balance- und Gleichgewichtsübungen
• Richtiges Bremsen
• Verschiedenste Untergründe mit dem Rad beherrschen
• Richtiges Anfahren am Berg
• Fahren in steilem Gelände (bergab & bergauf)
• Hindernisse überfahren / überrollen
• Kurventechnik, Serpentinen
• Bremsverhalten in engen Kurven
• Singletrails fahren (Wurzelpassagen locker meistern)

Am ersten Tag hat unser Guide vormittags ein paar Basics vorgestellt, die wir jedoch für Level 1 erwartet hätten, z.B. abwechselnd die Bremsen betätigen und feststellen, dass die vordere Bremse eine viel größere Bremsleistung hat. Stets wurde gelobt, selten wurde verbessert. Es kann nicht sein, dass es bei allen Teilnehmern auf Anhieb “gut aussieht”.

Um 10:45 stießen noch 2 weitere Personen zu unserer Gruppe, die bis dahin am Kurhaus in Titisee gewartet haben und alle BITOU Telefonnummern abtelefonieren mussten. Hier hätte eine kurze Mail an alle Teilnehmer gereicht, dass sich der Treffpunkt des Fahrtechnik Trainings geändert hat.

Es ging weiter mit Slalom-Fahrten, Gleichgewichtsübungen und dem “Notabstieg am Hang”.

Um 12:30 wurde Mittag im Hotel Bären gegessen. Die allgemeine Meinung war, dass es nicht die richtige Lokation für eine durchgeschwitzte Bikertruppe war. Wir hätten uns lieber an einer rustikalen Berghütte erfreut. Vermutlich hat BITOU hier aber noch Provision kassiert.

Nachmittags wurde die “Fahrtechnik-Tour” begonnen. Hierzu sind wir erst einmal an das andere Ende des Titisees gefahren und von dort noch einige Kilometer bis zu dem Trail am Bildstein. Die meiste Zeit verschwendeten wir also damit, über Schotterwege und Asphalt den geeigneten Trail aufzusuchen. Auf dem Bildstein angekommen, ging es auch gleich auf den Trail, da es schon relativ spät war und offensichtlich keine Zeit für Erklärungen blieb. Hier gab es einige recht enge und verblockte Serpentinen, die wir bewältigen mussten, dies ging eher schlecht als recht. Das alles ohne Erklärung, es war also nur eine Fahrradtour und kann nicht als MTB Fahrtechnik Training bezeichnet werden. Nach der (kurzen) Trailabfahrt ging es auch schon wieder auf den langen Rückweg, womit der erste Tag bereits beendet war.

Tag 2

Diesmal wählten wir Level 2+ des Fahrtechnik Trainings, um hoffentlich etwas zu lernen. Wir starteten auch gleich, um auf den Zweiseenblick raufzufahren. Nach kurzer Zeit mussten wir jedoch feststellen, dass unser Guide gar keine Ahnung von dieser Region hatte und nicht wusste, wie man zu seinem angepeilten Ziel kommt. Nach endlosen Kilometern auf Asphalt, zahlreichen Blicken in die Karte und der dauerhaften Suche nach Schildern, hatten wir den Zweiseenblick irgendwann gefunden. Am Gipfel gab es – offensichtlich zufällig – noch eine Wurzelpassage, die wir sehr gut nutzen konnten, um ein bisschen zu üben. In dieser halben Stunde wurde tatsächlich ein bisschen vermittelt und dabei kam die Stimmung der Gruppe so langsam wieder aus dem Keller.
Anschließend sollte der Trail an der anderen Seite des Gipfels heruntergefahren werden. Dieser hatte es schon in der ersten Kurve so in sich, dass selbst der Guide nach 4 Bergab-Versuchen kapitulierte, der den Trail zuvor offenbar nie gesehen hat.
Ein mutiger Teilnehmer unserer Gruppe versuchte sich und fuhr sich beim Ausrutschen das Vorderrad platt. Alle Teilnehmer schoben daraufhin ihre Mountainbikes bergab.

Es ging nun zu der BITOU Bikestation Feldberg um Mittag zu essen.

Nun sollte es wieder auf den Bildstein gehen. Uns war es ganz recht, denn wir kannten ihn vom Vortag und hofften, nun etwas zu lernen. Im Gegensatz zum Vortag hatte unser Guide aber keine Ahnung, wie man dort hinkommt, sodass unsere MTB noch einige Umwege auf Asphalt und Schotter machten durften.
Wir hatten diesmal aber etwas mehr Zeit als am Vortag, so dass wir die Serpentinen mehrere Male fahren konnten und so gab es tatsächlich mal einen Trainings-Effekt.
Hiernach ging es dann auch schonwieder auf den Rückweg, da wir ja noch einige Kilometer vor uns hatten.

Zusammenfassung

Was wir hier bei BITOU als Fahrtechnik Training bekommen haben, war seine 139€ nicht wert! Die Organisation ließ an manchen Stellen zu wünschen übrig (Treffpunkt, Strecken etc.). Die Guides bestanden Studenten, die offensichtlich nie selber ein MTB Fahrtechnik Training gesehen haben. Der Treffpunkt war nicht gut gewählt: Es kann einfach nicht sein, dass man die teuer bezahlte Zeit dafür verwendet, vom Treffpunkt zum Trail zu kommen. Zudem haben wir später in Titisee-Neustadt geeignete Gebiete gefunden, die sich für den Treffpunkt deutlich besser geeignet hätten.

Zum oben genannten Programm:

• Balance- und Gleichgewichtsübungen: Wurde sehr ausführlich gemacht.
• Richtiges Bremsen: Nur amateurhaft.
• Verschiedenste Untergründe mit dem Rad beherrschen: Hauptsächlich wurden Asphalt und Waldautobahnen befahren, also muss man verneinen
• Richtiges Anfahren am Berg: Wurde kurz versucht, weil es sich zufällig ergeben hat.
• Fahren in steilem Gelände (bergab & bergauf): Ja, aber ohne wertvolle Tipps.
• Hindernisse überfahren / überrollen: Die Bilder auf der BITOU-Homepage zeigen nette Hindernisparcours, die wir nicht einmal im Ansatz befahren haben.
• Kurventechnik, Serpentinen: Hat sich auch recht zufällig ergeben, vorgesehen war so etwas offenbar nicht.
• Bremsverhalten in engen Kurven: Nein
• Singletrails fahren (Wurzelpassagen locker meistern): Wurzelpassagen meistert man nicht locker, wenn man einmal hofft irgendwie unten anzukommen, einmal den Trail runter schiebt und genau einmal Tipps bekommt und keine Zeit hat schwierige Situationen zu üben.

Bei dem Preis, den BITOU verlangt haben wir erwartet, dass es richtige Guides gibt, die auch wirklich wissen auf was es bei dem MTB Fahrtechnik Training ankommt und nicht “schon einmal Mountainbike gefahren sind”. Der Treffpunkt sollte in einer Region gewählt sein, wo auch die nötigen Gegebenheiten für ein MTB Fahrtechnik Training vorhanden sind. Die Guides sollten die Gegend wirklich kennen und nicht auf Karte und Schilder angewiesen sein. Die Teilnehmer sollten auch bei den Übungen gefilmt werden, um anhand dieser Aufnahmen Fehler aufzuzeigen, wie es bei vielen anderen Fahrtechnik Trainings auch üblich ist.

Im Laufe unseres Urlaubs kamen wir noch zufällig an ein 3-stündiges MTB-Training des erfahrenen Mountainbikers Friedbert Marder, in welchem wir wirklich ein Vielfaches von dem gelernt haben, was BITOU uns geboten hat. Das Training wird im Rahmen einer Mountainbikeschule mit dem sonderbaren Namen O-Saft angeboten (leider nur eine Facebook-Seite), eine klare Empfehlung unsererseits.

Fehler beim Öffnen der PSD-Datei: Farbmodus wird nicht unterstützt: CMYK

Sucht man nach einer Lösung im Internet, wird man häufig auf Aussagen treffen wie: “Photoshop kann es”. Wer sich aber kein Photoshop installieren will, nur um eine PSD-Datei im RGB-Farbmodus oder in anderen Formaten abzuspeichern, der sollte imagemagick verwenden. imagemagick kann – wer es noch nicht installiert hat – ganz einfach über den Linux-Paketmanager installieren und anschließend führt dann im Terminal folgenden Befehl aus:

convert /pfad/zur/psd/Ursprungsgrafik.psd /pfad/zum/ziel/Zielgrafik.png

Statt png können auch andere Formate verwendet werden. PNG bietet sich jedoch an, um verlustfrei und mit Transparenz zu speichern. imagemagick extrahiert dabei die einzelnen Ebenen und eine Komplettansicht und speichert sie als Zielgrafik-0.png bis Zielgrafik-n.png … ab.

sleep 600; shutdown -h now

Das sorgt dafür, dass der Rechner 10 Minuten nach Ausführung des Befehls heruntergefahren wird. Meinen Laptop schicke ich jedoch meistens in den Standby- oder Bereitschafts-Modus, damit er nach Aufklappen sofort wieder startklar ist. Der Befehl dafür lautet in Ubuntu 10.04:

dbus-send --print-reply --system --dest=org.freedesktop.UPower /org/freedesktop/UPower org.freedesktop.UPower.Suspend

Zeitverzögert in den Standby gehen tut er dann, wenn man analog zu oben sleep xx; voranstellt.

Das Skript von der Heinlein Professional Linux Support GmbH arbeitet dabei mit Hardlinks, d.h. jeden Tag wird das Backup des Vortages per Hardlink (mehr zum Hardlink bei Wikipedia) kopiert und verbraucht dabei keinen Speicher, da quasi nur ein Link auf die bestehenden Dateien auf der Festplatte gesetzt wird. Erst wenn anschließend das Backup per rsync durchgeführt wird und sich Dateien verändern, werden eben diese veränderten Dateien neu geschrieben. Das heißt, es belegt nur soviel Plattenplatz wie sich Dateien verändern. So kann man die Snaphots viele Tage in die Vergangenheit ragen lassen.

Viel mehr möchte ich an dieser Stelle jedoch nicht beschreiben, da die Beschreibung zum Skript schon sehr ausführlich ist. Auf jeden Fall habe ich die Backup-Lösung mittlerweile im Produktiv-Einsatz und bin sehr zufrieden. Und wie versprochen, hält sich die Festplatten-Belegung in Grenzen und dennoch ist ein vollständiger Zugriff auf die Snaphots der letzten Tage möglich.

Hier der Link zu den Backup-Scripts und dessen Beschreibung

Nun, leider musste ich am 1.7.08 meinen Zivildienst antreten, sodass ich das Wirtschaftsinformatik-Studium an der TUM leider noch nicht zusagen konnte. Glücklicherweise war es möglich, die Bewerbung zurückzustellen und im Folgejahr ohne Auswahlverfahren eine Zusage zu bekommen.

Nach meinem Zivildienst, der am 31.3.09 endete, habe ich mich dann auch sofort beworben und – wie versprochen – eine Zusage erhalten.

Die nächste Hürde war schließlich der Wohnungsmarkt. Eine Bewerbung beim Studentenwerk München habe ich auch schon im Jahr 2008 vorgenommen, in der Hoffnung schon ein paar Wartesemester zusammeln, jedoch wurde in diesem Jahr mein Bewerbungsdatum angepasst.

Für den 1.4.09 habe ich dann auch schon ein Angebot für einen Wohnheimplatz im Josef-Wirth-Weg bekommen. Das brachte mir aber herzlich wenig, denn ich fange erst zum Wintersemester an (das habe ich bei der Bewerbung auch angegeben) und 6 Monate lang will ich keine Wohnung bezahlen ohne dort zu wohnen ;-)

Da ich bis Ende August immer noch nichts vom Studentenwerk gehört habe, habe ich begonnen, parallel nach WGs zu suchen. Mithilfe von wg-gesucht.de wars sehr komfortabel, aber da ich 850km entfernt wohne, fallen jegliche Besichtigungen aus.
Weiter musste ich aber auch gar nicht suchen, denn gestern erhielt ich ein Angebot vom Studentenwerk München für ein WG-Zimmer in Garching I (Jochbergweg). Ohne zu zögern habe ich das Angebot angeokmmen, denn hauptsache ich komme erstmal nach München und kann anfangen zu studieren.

Ich bin gespannt, was mich am 1.10. in Garching erwartet. Vielleicht liest ja jemand aus dem Wohnheim in Garching hier und hat Lust sich zu melden – würde mich freuen ;-)

Für jedes Unternehmen ist es mittlerweile wichtig, eine Homepage zu erstellen. Viele scheuen aber vor meist hohen Kosten zurück, die die Erstellung mit sich bringt oder sind unsicher gegenüber der Technik. Häufig wird versucht, selbst eine Homepage zu erstellen, jedoch haperts in der Regel an Fachkenntnissen und die Ergebnisse sind in vielen Fällen sehr unprofessionell und nicht ausreichend.

Um dem entgegenzuwirken, habe ich zusammen mit meinem Geschäftspartner Hendrik Köhler den Dienst Webvisitenkarte.net entwickelt. Dieser ermöglicht es, mit einer benutzerfreundlichen Oberfläche online eine Homepage zu erstellen, um sich und das eigene Unternehmen zu präsentieren.

Dafür haben wir viele abwechslungsreiche Designs entwickelt, um möglichst jeden Geschmack und jede Branche zu treffen. Zusätzlich haben wir unterschiedliche Module entwickelt, mit denen die Webseiten erweitert werden können.

Die Webvisitenkarte ist in 3 Varianten erhältlich: Eine kostenlose Variante “Free” sowie “Basic” und “Business”.

Man kann jederzeit in einen höheren Tarif wechseln.

Links:

• Kostenlose Homepage erstellen
• Homepage Baukasten

convert "bild.jpg" -resize "^200x200" -gravity Center -crop 200x200+0+0 "thumb.jpg"

Nachdem ich im Internet nicht fündig wurde, hab ichs mir selbst geschrieben. Here it is! Am Code selbst müssen keine Anpassungen vorgenommen werden.

<script type="text/javascript">
var i,d,c=0;
function $(e) {    return document.getElementById(e); }
function getEditorHeight() {
  return parseInt($(tinyMCE.activeEditor.id+'_ifr').style.height);
}
function setEditorHeight(h) {
  $(tinyMCE.activeEditor.id+'_ifr').style.height = h+'px';
}

function createHiddenElement() {
  var elm = document.createElement('div');
  with (elm) {
    id='tmce_height';
    with (style) { position='absolute'; top='0'; visibility='hidden'; width='100%'; }
  }
  $(tinyMCE.activeEditor.id).parentNode.appendChild(elm);
}
function changeHeight() {
  c++;
  var old_h = getEditorHeight();
  if (c>=10) { c=0; window.clearInterval(i); }
  setEditorHeight(old_h+d/10);
}

function adjustEditorHeight() {
  if (!$('tmce_height')) { createHiddenElement(); }
  var old_h = getEditorHeight();
  $('tmce_height').innerHTML = tinyMCE.activeEditor.getContent();
  var new_h = $('tmce_height').clientHeight+80;
  window.clearInterval(i);
  i = window.setInterval("changeHeight()",10);
  d = new_h-old_h;
}
</script>

In den TinyMCE-Optionen folgendes hinzufügen:

tinyMCE.init({
...
init_instance_callback: "adjustEditorHeight",
onchange_callback: "adjustEditorHeight"
});